【太平洋汽车网新车频道】好像大家都膨胀到敢点进去看劳斯莱斯了。那我们就不废话了。劳斯莱斯百年历史上的第一款SUV——库里南(Cullinan)，自诞生之日起就成为全球最昂贵的量产SUV。本文告诉你如何打造“SUV中的劳斯莱斯”？

全世界最贵有多贵？库里南起售价可买两台添越

虽然劳斯莱斯官方没有给出库里南在中国的指导价，但据外媒报道，库里南的起步价为25万英镑。田W12刚发布的时候起步价是15万欧元，特别是车上提供的百年灵手表可选价格据说也是15万欧元。

劳斯莱斯曾经在中国举办过库里南私人品鉴会，潜在客户提供价格信息。首批新车起步价640多万元。选装后五座版720万左右，四座版780万左右。不带期权的裸车价格在500万左右。添越V8国内售价269万，W12国内售价398万，添越W12选配百年灵腕表后售价480万。

需要说明的是，虽然库里南是无限的，但是劳斯莱斯的产能是有限的。目前劳斯莱斯已经宣布库里南年产量仅为1000辆。乐观的话，估计前两个月总订单已经破千了。

劳斯莱斯不在乎绝对销量增长，甚至控制销量，不会仅仅为了增量而盲目扩大产能。对劳斯莱斯来说，衡量成功的标准是利润率，而不是数量。

因为富豪需要SUV，所以劳斯莱斯造SUV

很多车迷觉得劳斯莱斯为了迎合市场需求推出SUV有违品牌传统。这种言论在十几年前保时捷推出卡宴的时候就听过很多，后来也没能阻止卡宴销量的上升。

更何况，与整天忙着刷新西兰的保时捷不同，劳斯莱斯一直为车主提供最豪华、最高端的定制服务，满足车主需求是第一要素。所以当车主需要SUV时，为车主提供世界上最豪华的SUV是劳斯莱斯义不容辞的责任。

当时，南非政府将库里南巨钻作为礼物送给了英国国王爱德华七世，作为他66岁生日的礼物。它被切割成九大块和许多小块，其中九块分别被命名为库里南一至九，被英国王室收藏。最大的两块是1908年由一位能工巧匠打磨而成，镶嵌在英国国王的权杖和王冠上，一直流传至今。

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后排的荣誉还是保证能重回榜首的。

王者之姿

劳斯莱斯的设计总监泰勒想赋予库里南的战神一般的威严气势，展现努力与力量之美。大灯、进气格栅等关键特征深度融入车身整体设计，纵横线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。

进气格栅仍然由手工抛光的不锈钢制成。库里南不同于其他劳斯莱斯车型。通过塑造车身，将进气格栅向上向前推，让劳斯莱斯的logo和庆典女神傲然挺立在车头。

据悉，新车的长宽高整体尺寸为534121641836mm，轴距为3295mm，比宾利添越和路虎揽胜的长轴距版本要大很多。这款车的整备质量达到2.66吨，比田甜重200公斤，几乎相当于两辆保时捷718。

尺寸对比(单位：mm)加长版库里南添越揽胜534151405200宽216419982073高183617421868轴距329529953120。从B柱开始，车顶线条变得更加流畅，到达后挡风玻璃时，线条走得更快，迅速向下，勾勒出优雅的行李厢盖，到达30年代劳斯莱斯汽车的D背。这个设计代表了最后一代配备外置行李架的劳斯莱斯汽车。

泰勒标志性的旋转线条将视线拉回到劳斯莱斯库里南的前方。它向前延伸至22英寸的轮毂，赋予车身极其和谐的比例。

例如，劳斯莱斯标志位于牌照上方的一个小金属装饰条的单个底座上。尾灯的设计也保持了简洁的风格，两组垂直的细灯条，中间是一条很窄的装饰条。另外两个傅

库里南的内饰融合了劳斯莱斯的豪华与简单对称的功能之美。中控面板的边框被手工打磨的金属条包裹，不仅连接了上方的仪表盘和中控台，还通过容纳仪表盘上的横向设计元素增加了操控感。不幸的是，与幻影同款的“艺术收藏”画廊不见了。

Cullinan配备了许多科技配置，包括：夜视和视觉辅助系统(可以全天帮助警告野生动物和行人)、报警辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位视觉和全景俯瞰、主动巡航控制系统、碰撞警告、交叉路口警告、车道偏离和变道警告、领先的7x3高分辨率抬头显示器，当然还有最新的导航和娱乐系统。

整个椅背由一整块皮革精心塑造，打造出非常立体的表面。车厢内各处都设有加热系统，加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底部、后座扶手和后中央扶手。

奢华与简洁之美

按下定制高级定制汽车钥匙上的解锁键或拉动不锈钢门把手，唤醒劳斯莱斯库里南。随即，车身可自动下降40mm，方便车主和乘客轻松进入。按下启动按钮，劳斯莱斯库里南将自动返回正常高度。

步入车厢后，司机和乘客只需按下按钮，车门就会自动关闭。此外，在车外触摸门把手上的感应触点，车门可以自动关闭。

哪怕是SUV，劳斯莱斯也会一直照顾后排乘客的尊严。后排乘客有自己的私人空间，后排的剧场座位比前排高。宽敞的车窗和顶部全景天窗，后排乘客视野更开阔。还可以在后座的触摸屏上查看定位和目的地信息。机舱内有五个USB接口可以给所有电子设备充电，手机也可以通过前排的无线充电设备充电。

相比追求实用性的客户，选择定制后排独立座椅的客户更看重劳斯莱斯库里南带来的豪华体验。在后排两个独立座椅之间，有一个后排中央固定扶手，可以容纳放置劳斯莱斯威士忌、香槟和冰箱的酒柜。

库里南的神奇尾箱

劳斯莱斯库里南是第一款真正的“轿车”SUV。曾经，有些人从来不带行李旅行。受此启发，劳斯莱斯在后驾驶舱和后备箱之间设计了玻璃屏风，为乘客打造纯粹的专属空间。这种设计降低了车内的噪音。此外，在极寒和极热的天气下，这种设计也显示出了它的优势：由于玻璃屏幕完全关闭并隔离了车厢，即使行李箱盖打开，驾驶员和乘客仍然可以享受到最适合驾驶的温度。

劳斯莱斯库里南的行李厢后盖设计非常新颖。这种设计意在向外置行李架的时代致敬，那时人们从来不随身带行李。Cullinan的后部采用了两部分的D型背部设计，外部专用于放置行李。按下按钮，行李箱盖可以自动打开和关闭。

劳斯莱斯库里南的后排储物空间相当充裕。行李厢空间560升，如果把行李厢和后排座椅之间的隐私屏收起，储物空间可以达到600升。此外，由于后排座椅底座设计得比行李厢地板高，所以即使两个座椅都向下折叠，行李厢内的物品也会得到很好的固定，不会向前滑动，这与其他品牌SUV的设计有着本质的区别。放置长物品，只需一键将行李厢地板抬起至与座椅底座齐平，即可实现长达2245mm、面积达1930升的超大储物空间，让物品在宽敞的空间中自由摆放。

劳斯莱斯在库里南率先使用后排折叠设计。只要按下行李厢或后门厢的按钮，座椅就能自动折叠下来。当椅背向下折叠时，头枕也会向上抬起，以避免在椅垫上留下压痕。当椅背完全向下折叠时，后排沙发座椅会按照2/3到1/3的比例移出一块平整的区域来存放更多的物品，进一步增强了实用性。后排乘客可以利用这种设计来存放长物品，也可以将椅背的一侧收起来，作为桌板使用。椅背上有台毯，供乘客放置贵重物品。

3有钱真的可以为所欲为，重回巅峰。

后排的尊贵依然有保证

所谓“豪华的架构”，简而言之就是能够适应各种车型的全铝车身结构。库里南是继新幻影之后第二款采用这种架构的汽车。

拉尔斯努力将汽车工业最先进的技术应用到这款车型上。在德国慕尼黑附近的Unterhollerau工厂，高科技的铝合金车身结构在这里完成，然后车身部件将被运送到英国古德伍德进行总装；除了总装过程的事故，后者还要对核心发动机单元负责。现在，劳斯莱斯的每一款车型都是在模块化平台上制造的，在效率上大大超越了之前的车型。

宝马负责提供技术，劳斯莱斯负责提升逼格

库里南是劳斯莱斯112年来的首款SUV。当然，除非你把一战时劳斯莱斯制造的四驱装甲车也算进去，否则这个观点是不能成立的。

库里南的全时四驱系统设计与众不同。前桥的动力连接不是来自变速箱前部，而是发动机-变速箱-前后桥的动力从变速箱后部传递。换句话说，变速箱和发动机几乎是粘在一起的。四驱系统并不分为高速四驱和低速四驱，因为ZF提供的变速箱带有变矩器，发动机本身具有低转速、强扭矩的令人印象深刻的特点。

劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机与新幻影相同。之所以采用这个排量，是为了延续L410 6.75L V8发动机的排量值传统。发动机最大功率输出为420kW(570PS)，峰值扭矩为850Nm。在性能的追求上，劳斯莱斯一直是从容淡定的。相比宾利，库里南的最高时速只有155mph(185km/h)，而宾利田玉娥W12是一款可以突破300 km/h的SUV，毕竟买这样的SUV不是为了和屌丝玩0-400米加速的。

劳斯莱斯告诉我们，金钱真的可以为所欲为。

库里南是劳斯莱斯历史上第一款全时四驱车型，并提供全地形模式(无处不在)。无论是颠簸的赛道、碎石路、湿滑的草地、泥泞的道路、雪地、沙地，都可以根据路况自由穿梭，无需手动切换。

该车的轻量化车身结构和最新的自适应空气悬架系统确保了越野和公路驾驶都能完美展现劳斯莱斯著名的魔毯驾驶体验。空气悬架系统会根据车身和车轮的加速度、转向输入和摄像头信息，以每秒上亿次的速度连续调整电控减振系统。全新的前双横臂后五连杆悬挂系统可以抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。

在越野行驶中，电控减震调节系统会利用空气压缩系统对失去牵引力的车轮进行主动施力，以保证在行驶过程中每个车轮都与地面保持充分接触，所有车轮都能获得最大扭矩。

你可以坐劳斯莱斯去任何地方。

地球的71%被水覆盖，剩下的29%你可以乘坐劳斯莱斯库里南到达。这是劳斯莱斯开发天玺的目的，也是天玺吸引那些顶级SUV买家的原因。(图/文：太平洋汽车网谢鹏)